作者:小伊(深圳伊森)
近日,国际航运市场再度受到严重冲击。据央视新闻报道,当地时间5月27日,也门胡塞武装对三艘在印度洋和红海航行的货轮发动了袭击,引发国际社会的广泛关注。
胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚证实,当天该武装对三艘船只进行了袭击。第一艘是在印度洋上航行的“拉雷戈沙漠”号,胡塞武装声称该船与美国有关;第二艘是在印度洋上航行的“梅切拉”号,胡塞武装称该船与以色列有业务往来;第三艘是在红海上航行的“米勒娃·丽莎”号,胡塞武装指责该船违反了其禁令,前往了以色列港口。
此次袭击再次凸显了红海地区的紧张局势。自2023年11月巴以冲突扩散以来,红海危机不断升级,导致全球供应链中断风险加剧,国际海运价格已经历多轮上涨。胡塞武装领导人在此前的电视讲话中明确表示,将继续扩大打击范围,所有前往以色列港口的船只都可能成为其攻击目标。
受红海危机影响,大量货轮在红海、曼德海峡及附近海域遇袭,迫使全球航运公司不得不绕行南非好望角前往欧洲及地中海。这一改变不仅增加了近3100海里的运输距离和8天至10天的运输时长,还导致集装箱及船舶周转效率下滑,市场运力损失约29%。尽管今年新交付的船舶全部投入亚欧航线,该航...
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