分清OTHC/DTHC，吃透美国港口独特的收费逻辑

作者：小云（深圳云松）

分清OTHC/DTHC，吃透美国港口独特的收费逻辑

做美线出口的外贸商家和跨境卖家，核对海运账单时大概率都有过这个疑惑：东南亚、欧洲航线的报价单上，OTHC、DTHC两项码头操作费清清楚楚；可一到美国航线，DTHC就像凭空消失了一样，报价单上几乎找不到它的影子。

难道美国港口不收取码头操作费？还是这笔费用被藏在了别的地方？

这篇文章只讲三件事：OTHC和DTHC到底是什么、美国航线为什么看不到DTHC、不同贸易条款下这笔钱该谁出。

码头操作费是集装箱进出港口的刚性成本，只是不同航线的收费叫法不一样。

01 先搞清楚：OTHC和DTHC到底是什么

THC的全称是Terminal Handling Charge，中文叫码头操作费。简单说，就是集装箱在港口码头被搬运、吊装、堆存、进出闸口所产生的人工和设备费用。码头帮你把柜子从堆场吊上船、或者从船上卸到堆场，这一系列操作都要收钱，这就是THC。

按照发生的港口位置，THC分成两类：

OTHC——Origin Terminal Handling Charge，起运港码头操作费。

货物在中国出发港（深圳、宁波、上海等）产生的码头费用，包括集装箱进场、吊装上船、闸口登记、短期堆存等。这笔费用由国内发货人承担，所有航线都会单独收取，按20GP、40HQ等柜型区分单价。

DTHC——Destination Terminal Handling Charge，目的港码头操作费。

货物抵达海外目的港后，集装箱卸船、堆场存放、提柜调度产生的码头服务费。欧洲、东南亚、中东等航线，船公司会在报价单上直接列明DTHC，通常由海外收货人在提货时结清。

一句话区分：OTHC是中国港口的费用，发货人买单；DTHC是海外港口的费用，收货方承担。

两者都属于港杂费用，不属于基础海运费，单独计费、分开结算。

02 核心问题：美国航线为什么看不到DTHC

先说结论：不是美国港口免除了码头操作费，而是美国港口的收费模式和全球其他地区不一样，DTHC这个名目没有出现在国内货代的报价单上。

具体原因有四个：

原因一：美国码头运营商独立收费，船公司不代收DTHC

欧洲、东南亚多数港口的码头操作费，由船公司统一代收，随海运账单一并结算。但美国本土港口的码头运营商（如洛杉矶港、长滩港的各码头公司）是独立经营主体，直接对接当地清关行和收货人，码头费用不和远洋船公司走统一结算。

船公司只负责海上运输环节，不会替美国码头代收这笔费用，因此对外报价自然不会标注DTHC项目。

原因二：美线目的港杂费打包为"本地费用"，不再叫DTHC

美国港口的码头操作、闸口费、安保费、文件处理费等，全部整合为目的港本地费用（Destination Local Charges），由目的港代理或清关公司一次性向收货人收取。

费用名目换成了码头处理费（Terminal Handling）、港口安保费（Port Security Fee）、堆场操作费等，不再沿用DTHC这个行业缩写。新手翻看报价单，找不到熟悉的DTHC字样，就以为这笔费用不存在。

原因三：美线海运费多为All-In全包价，目的港费用不计入出发港报价

美线船公司对外的海运报价大多采用All-In全包模式，海运费已经整合了海上基础运费、燃油附加费等海上环节费用。起运港OTHC会单独列出；而美国当地的港口杂费属于收货端本地支出，按行业惯例由收货人承担，不计入出发港货代的报价清单。

这就导致国内发货人看到的报价单上，只有海运费+OTHC+国内杂费，看不到目的港的任何费用明细。

原因四：美国港口收费与清关流程深度绑定，难以提前固定报价

美国港口的集装箱操作、码头收费、ISPS港口安检、海关查验环节高度绑定。码头操作费用需要结合收货人的IOR（进口商记录）资质、清关资料、具体码头和堆场进行核算，费用浮动受港区政策、码头运营商、旺季拥堵等因素影响。

货代在前期报价时，很难给出一个固定统一的DTHC金额，因此干脆不在报价单中预设这个项目。

美国港口码头由独立运营商经营，目的港费用通常由收货人直接结算。

03 不同贸易条款，THC费用到底谁承担

搞清楚了费用性质，还要看贸易条款怎么划分责任。以下是三种最常用条款的费用划分：

FOB条款：发货人承担国内OTHC及起运港杂费；美国当地全部码头杂费、清关、关税由海外买家承担。这是美线最常见的条款。

CIF/CFR条款：卖家负责海运费+起运港OTHC；目的港一切本地杂费（含码头操作费）依旧由收货人支付。

DDP完税到门：国内OTHC、美国码头操作费、清关、关税、末端派送全部由国内发货方承担。这种模式下，发货人必须特别关注美国目的港本地费用的明细。

很多卖家踩坑就在于做DDP美国专线时，误以为报价已经包含全部码头费用，后期目的港产生高额码头杂费和堆存费，导致成本严重超支。

04 美线出货避坑：四个判断要点

第一，报价要拆三段看。咨询货代报价时，主动要求区分：起运港杂费清单、海上运费及附加费、美国目的港本地收费预估。不要只看一个总价。

第二，DDP报价必须确认目的港费用包含范围。如果做DDP，务必书面确认报价是否包含美国码头操作费、堆场费、港口安保费、ISPS费、换单费等，避免到港后产生额外账单。

第三，不同美国港口收费标准差异大。洛杉矶/长滩、纽约/新泽西、西雅图、奥克兰等港口的码头费用各不相同，旺季拥堵附加费也不一样，不要套用一个固定标准去估算所有美西、美东港口。

第四，合同写明费用责任方。签订外贸订单时，在合同或报价确认函中明确写清起运港、目的港码头操作费的承担方，杜绝后续因费用归属产生纠纷。