港口拥堵未缓解，台风接踵而至，落箱费用迎来暴涨？

作者：小云（深圳云松）

港口拥堵未缓解，台风接踵而至，落箱费用迎来暴涨？

最近做外贸、做跨境物流的朋友，想必都被港口突如其来的高额杂费狠狠冲击到。 往年旺季普遍几百块一单柜的落箱费，如今部分堆场报价直接飙升6000 元/柜。国内六大核心集装箱港口拥堵还没缓解，海上多个台风接连生成，新一轮风雨正在奔赴沿海，海运供应链再一次迎来严峻大考。

一、简单通俗讲透：什么是落箱费？

很多货主经常莫名其妙多出一笔港口开销，却不清楚落箱费到底从何而来。 码头会规定货柜最早的进港时间，工厂装好柜子之后，如果码头还没有开放收箱，拖车司机不可能载着重柜原地长时间等候，车辆还要跑其他订单。只能把集装箱暂时卸在港口外围临时堆场寄存，等到港区开放之后再二次拖车入港。柜子临时堆放产生的寄存、吊装、堆场占用成本，就是大家常说的落箱费。

行情平稳的时候，普通港口落箱费大多维持在400-800元每柜。 如今港口堆场爆满、柜子堆成山，泊位紧张、进港预约一票难求，场外堆场资源紧缺，价格水涨船高，部分区域报价直接冲到6000元/柜，暴涨十多倍，让无数外贸老板直呼成本扛不住。

二、六大大港全线瘫痪，船等泊位、柜子堵在路上

眼下上海洋山、外高桥、宁波、青岛、深圳盐田、蛇口、广州南沙，国内主流集装箱枢纽港，已经陷入长达一个月的连环拥堵，多家国际物流巨头已经将六大港口标记为严重中断状态。

·上海洋山三期船舶等泊最长12天，外高桥等待靠泊时长达到8天；

·宁波港解封之后，集装箱车队依旧需要排队3天以上；

·盐田港开启ETB7进闸管控，每日进港柜子设置9000柜上限；

·蛇口港双重管控，不仅执行7天提前预约，单条航线最多只接收120%额度的集装箱；

·多家头部船公司发布通知，部分航线取消上海挂靠，货物只能绕道厦门、香港中转，延误风险成倍上涨。

早在7月底，台风 “巴威”“红霞” 接连横扫我国沿海，港口多次紧急停工防台，装卸作业、拖车运输全面暂停，大批量出口货柜积压在码头和场外堆场。 台风过境之后，恰逢海外出货旺季，大量卖家赶在船公司运费上调之前集中出货，舱位紧张、货量扎堆，港口积压的柜子迟迟消化不完，堆场位置日渐稀缺，直接推高了天价落箱费。

三、超强台风 “白海豚” 逼近，三台共舞，港口再遭重击

糟糕的消息接踵而至，海上如今已经形成三台共舞的紧张局面。今年13号强台风白海豚实力强悍，属于少见的远洋长距离台风，当前维持14级强台风级别，正一路向西奔赴东海海域；8月7日进入东海，9-10日大概率在浙江至福建北部沿海登陆，带来狂风、暴雨和巨浪风暴潮；与此同时14号台风鲸鱼、15号台风灿鸿同步活跃于近海海域，沿海风浪风险居高不下。

一旦台风靠近，华东沿海码头会第一时间关停作业、船舶紧急离港避风。 好不容易慢慢疏通的港口秩序，将会再次被风雨打乱，船舶靠泊延误、柜子无法正常进闸、场外堆场柜子越堆越多，落箱费、堆存费、拖车费还会继续上涨，船期延误3-7天将成为常态。

四、货代、外贸商家，现阶段一定要做好这几件事

1、提前规划装柜时间，减少高额落箱支出

密切跟进码头开港、截关、进闸预约规则，不要过早装好柜子。装柜时间尽量贴合码头开放收箱节点，避免重柜长时间堆放在外围堆场，产生天价落箱以及叠加的超期堆存费。

2、紧盯船公司公告，预留充足的延误缓冲期

近期各大港口船舶普遍长时间等泊，加上台风随时会叫停码头作业，船期延误已成定局。给海外客户提前说明物流现状，出货预留7-10天的弹性时间，规避订单逾期违约风险。

3、多条航线备选，不要死磕单一港口

上海、宁波、深圳各大港区管控严苛、柜子限流，可以咨询货代，对比周边港口的舱位和堆场费用，灵活更换起运港，避开拥堵重灾区。

4、所有额外杂费提前确认，厘清费用责任

拥堵时期各类堆场、拖车附加费浮动极大，出货之前和拖车行、货代确认清楚落箱费、二次拖车费、堆存费收费标准。区分是码头拥堵、天气原因，还是自身装柜延误造成的额外开销，提前约定费用承担方，避免后期费用纠纷。